*Если Вам не удалось найти ответ на интересующий Вас вопрос, пожалуйста, пишите нам на office@sbs-cargo.com.ua или lalindadj@bk.ru

Забрать груз с завода и привезти его к нам

Я купил товар с завода в Юго-Восточной Азии. Вы сможете забрать мой груз с завода и привезти его в наш город для дальнейшей таможенной очистки?

Именно эти услуги и предоставляет SBC Inc. Наши партнеры – первоклассные агенты экспедиторских компаний в различных грузовых портах мира.

Мы не только можем забрать Ваш груз со склада отправителя, но также поможем проконтролировать стаффировку(загрузку контейнера), подготовить необходимые сопроводительные документы, при необходимости и Вашем желании застрахуем груз, после этого доставим груз в порт Украины, проведем необходимое экспедирование в порту прибытия.

Далее, при Вашем желании, доставим груз под таможенным контролем в любую точку страны в кратчайшие сроки или проведем таможенное оформление по импорту и после этого доставим груз по указанному Заказчиком адресу в полной целости и сохранности.

...к началу страницы>>>

Контейнер прибыл в порт Украины. Когда я получу его в Харькове?

Я получил факс от судоходной компании о том, что послезавтра в Одесский порт прибывает мой контейнер. Скажите, когда я его могу получить в Харькове?

Ответ: в течение 4 - 5 суток после того, как мы получим сопроводительные документы на груз.

Итак, для начала нужно собрать весь пакет товаросопроводительных документов, которые Вы должны получить от отправителя. Как правило, если Вы ожидаете груз из Юго-Восточной Азии, США, Канады, и даже некоторых стран Европы, то документы Вы должны получить курьерской почтой от отправителя (FedEx, TNT, DHL и т.д.). Некоторые компании, пытаясь сэкономить деньги, даже отправляют пакеты заказными письмами, поэтому они доходят гораздо позже. Так что всегда перед тем как заказывать отгрузку обговорите с Отправителем отправку документов в том ключе, чтобы они были у вас на руках как минимум за 1 (одну) рабочую неделю до предполагаемого прибытия судна в порт Украины. Список необходимых документов мы предоставляем вместе с извещением о предполагаемой дате прибытия судна. Впрочем, обычно условия предоставления документов оговариваются в Договоре ВЭД. Например, сразу по получению оплаты за товар Отправителем, или, если у Вас условия поставки - 100% предоплата или 60-ти дневная отсрочка платежа, то в течение 5 (пяти) дней со дня выхода контейнера из порта отправления. В таком случае у Вас есть время получить документы и передать нам на обработку. Очень важно помнить, что основная проблема задержки грузов в порту происходит, как правило, из-за несвоевременного предоставления, отсутствия или нехватки некоторых документов, необходимых для экспедирования. Поэтому еще раз напоминаем: перед отправкой груза оговорите, пожалуйста, с поставщиком предоставление Вам документов с тем, чтобы они были у Вас на руках как минимум за неделю до прибытия контейнера в порт.

Далее, когда документы уже у нас, а контейнер уже выгружен с борта судна, мы проводим необходимое экспедирование в течение 1 (одних) - максимум 2 (двух) суток. Путь от Одессы до Харькова, в Центральные или Северные регионы – это обычно занимает 18 - 20 часов (в общем, сутки). До Киева, Днепропетровска, Запорожья контейнеровоз доезжает за 14 - 15 часов. А если Вам нужно доставить груз на Западную Украину, то на это обычно уходит двое суток при хорошей погоде.

Итак, при своевременном предоставлении документов, своевременной выгрузке и отсутствии каких бы то ни было форс-мажорных обстоятельств, Вы получите свой контейнер на 4-е, максимум 5-е сутки после выгрузки его с борта судна. Не будем кривить душой: были случаи, когда мы не могли вывезти более одной рабочей недели, а иногда доходило и до срока в 2-3 месяца. Были зимы, когда замерзало море и судно с долгожданным грузом стояло на рейде, не имея возможности подойти к пирсу и стать на выгрузку. Было время, когда в порт пускали не более 10 машин в сутки и велся строжайший учет импорта (для сравнения: на одном судне-сухогрузе приходит 3-5 тысяч контейнеров, а вывезти в сутки можно только 10, ибо таково указание сверху). Были и анти-контрабандные рейды и другие правительственные меры, когда каждый контейнер досматривали по 2-3 раза. Были и сильнейшие снежные заносы, когда к порту не могли подъехать тягачи, чтобы вывезти приписанные им контейнеры. Было и так, что все торговые суда задержали на 3 недели в Красном море (перед входом в Суэцкий канал) потому, что перед войной в Ираке к Аравийскому полуострову стягивались авианосцы и эсминцы США. Это и называется «форс-мажор».

Конечно, в нашем договоре написано, что мы в данном случае не несем ответственности за несвоевременную доставку груза, но на самом деле несем. Мы берем на себя часть расходов по портовому хранению и полные расходы по «подмазыванию» портовых чиновников, мы активно «вытряхиваем душу» из наших экспедиторов и брокеров, чтобы они находили выходы, возможности, лазейки и наконец забрали Ваш груз из порта. Потому, что Ваш груз – это наша забота и наша ответственность.

...к началу страницы>>>

Отправить по e-mail копии CMR и экологической декларации

Можете ли Вы отправить нам по e-mail копии CMR, коносамента и экологической декларации, когда контейнер выедет из порта?

По Вашему первому требованию мы предоставим Вам копии любых товаросопроводительных документов по факсу или электронной почте, чтобы Вы могли заранее распечатать таможенную декларацию, пока контейнер будет находиться в дороге. Поэтому, если вам нужны копии CMR, коносамента с отметкой порта, сертификата экологического или радиологического досмотра, пожалуйста, предупредите нас об этом в тот день, когда будете переправлять документы нам, и Вы получите все интересующие Вас копии на стадии их оформления. Крайне желательно сообщать об этом заранее , т.к. иногда, когда документы сдаются на оформление перед выездом автомобиля, мы уже не можем получить к ним доступ до самого выезда автомобиля из порта. По этой причине водителю иногда приходится ждать еще 1-2 часа, пока документы будут отвезены в офис на сканирование и привезены ему обратно. Предупредив заранее о необходимости получения копий, Вы получите их уже на стадии оформления документов.

...к началу страницы>>>

Все документы на груз, в том числе и оригиналы коносаментов, находятся в контейнере

Я отправил 3х40' контейнера из Шенженя в Одессу 3 недели назад, но мне отправитель сказал, что все документы на груз, в том числе и оригиналы коносаментов, находятся в контейнере. Скажите, Вы можете их получить без меня, или на вскрытии контейнера в порту мое присутствие обязательно?

Сразу оговоримся, что такой вариант практически невозможен.

Оригиналы коносаментов выдаются на руки Отправителю после того, как он оформит все необходимые экспортные документы и сделает все платежи. Более того, оригинал коносамента издается после выхода судна из порта, так что положить документы в контейнер Ваш отправитель не мог.

Если судно выполняет прямой рейс на Одесский или Ильичевский порт, документы могут передаваться капитанской почтой. Этим способом передаются документы из Стамбула или Пирея, где судно идет напрямую и не заходит больше ни в какие порты. На длинных маршрутах (Шенжень – Одесса и т.п.) сервис капитанской почты не предусмотрен.

Поэтому, если Ваш отправитель в Шенжене говорит Вам, что документы на груз находятся в контейнере, переспросите его еще раз – возможно, он просто ошибся, или не вовремя все оплатил, или Вы его не совсем правильно поняли. В любом случае, советуем Вам давать четкие инструкции Поставщику относительно отправки документов за неделю до предполагаемой отгрузки. Либо вы можете доверить этот процесс нашим специалистам.

...к началу страницы>>>

Как быстро груз дойдет до Украины

Как быстро дойдет мой груз из Шанхая до Одессы или Ильичевска?

По статистике, из портов Китая путь в Одессу занимает в среднем 28-35 суток.

В зависимости от удаленности порта (чем севернее, тем дальше), выбранной судоходной линии и погодных условий, а также обстановки в портах перевалки Ваш груз может прийти как за 25 суток (быстрые суда NCL) так и за 45 суток (неторопливые сухогрузы MSC). В среднем рассчитывайте на 30-35 суток. Движение судна с Вашим контейнером можно легко проследить на сайте судоходной линии. Наша компания предоставляет отчет о местонахождении груза по первому требованию Заказчика.

ВНИМАНИЕ: Некоторые транспортно-экспедиционные компании могут пообещать «супер-доставку» за 20 суток из портов Китая до Черноморских портов Украины. Одако, при этом Вас попросят заранее оплатить фрахт и комиссию за букировку контейнера. Далее, Вам, скорее всего,будут объяснять, что судно, на котором плывет контейнер, попало в шторм и вынуждено переждать плохую погоду в Индийском океане у берегов Шри-Ланки, или, что Ваш контейнер досматривается китайскими таможенными органами, или что в порту перевалки забастовка, и контейнер «ну никак не может выйти из порта перевалки», но в следующий раз, когда Вы что-то повезете, все обязательно будет хорошо. Имейте в виду, что доставить контейнер морем из Китая в Украину за 20 суток обычным судном - из области фантастики.

*Для справки:

Существуют несколько судоходных компаний (к примеру, CMA CGM), которые возят груз практически напрямую из Китая в Одессу, стоимость такой перевозки была значительно выше (на 500-700 долл. для 1x20' контейнера, и 900-1500 долл. для 1x40' или 1x40' HC контейнера), груз плыл 23-26 дней. Мы не предлагаем к рассмотрению эти линии, т.к. не можем дать гарантию, что корабли действительно придут на 5 дней раньше, а во-вторых наш опыт работы заставляет все же дать простой совет «Дорогое – не значит лучшее».

Итак: контейнер идет в течении 28-35 суток (в зависимости от многих условий). Сразу оговариваем, что в случае забастовок и штормов это может быть и 42 дня. В данном случае можно, например, сравнить судно с автобусом, поездом или самолетом: рейсы иногда задерживаются. Но поезд, автобус или самолет выполняют рейс в течение суток и задерживаются на несколько часов. А судно-сухогруз следует 28-35 дней, значит и задержку следует считать сутками.

...к началу страницы>>>

Надбавки за TEU

В некоторых письмах Вы указываете надбавки за TEU. Что это такое и как мне их применить в своих калькуляциях?

TEU - или Twenty-feet Equivalent Unit — единица измерения, равная объему, занимаемому стандартным 20-ти футовым контейнером (стандартная единица измерения контейнерных грузов, соответствующая транспортному контейнеру длиной 20 футов, шириной 8 футов и высотой 8,5 футов (соответственно 6,10 м x 2,44 м x 2,59 м); два двадцатифутовых контейнера составляют один сорокафутовый контейнер). Используется в подсчете вместимости контейнеровозов или места хранения контейнеров.

Также изредка Вы можете встретить обозначение - FEU, т.е. Forty-feet Equivalent Unit — единица измерения, равная объему, занимаемому стандартным 40-ка футовым контейнером. Один 40-ка футовый контейнер FEU равен двум 20-ти футовым TEU.

Обозначение TEU также обычно используется для подсчета надбавок, таких как GRI, PSS, ледовый сбор для удобства чтобы не писать, что, например, надбавка GRI составляет 200 долларов США за 1х20' контейнер, и 400 долларов США за 1х40', а также 1х40' HQ контейнер, пишут просто GRI - USD200/TEU, и сразу понятно, что для того чтобы рассчитать стоимость надбавки для 40-ка футового контейнера или 40-ка футового high cube контейнера, нужно стоимость за TEU умножить на два.

Более подробно аббревиатуры описаны и расшифрованы в статье о сокращениях, принятых в международных морских перевозках.

...к началу страницы>>>

Могу ли я самостоятельно приехать в Одесский порт и вывезти свой контейнер на автомобиле?

Скажите, какова цель существования транспортно-экспедиторской компании, когда я сам могу приехать в Одесский порт и вывезти свой контейнер на автомобиле?

Цель существования такая же, как и цель существования брокерских контор, бухгалтеров, адвокатов. Так же, как Вы можете самостоятельно изучить хозяйственное и уголовное право и представлять себя в суде сами, или изучить финансовый и бухгалтерский учет и самому вести бухгалтерию своего предприятия, точно так же Вы можете самостоятельно заниматься транспортным экспедированием.

Для этого Вам понадобится:

Изучить процедуру экспедирования, получить необходимые аккредитации в порту прибытия, все лицензии на работу в области ВЭД, подписать порядка 10 договоров с портом, терминалом, всеми контролирующими службами, внести залог за контейнерное оборудование судоходной линии, найти автоперевозчика с полуприцепом-контейнеровозом, и многое другое. После этого Вы можете приезжать и экспедировать Ваш груз.

Однако, следует взвесить целесообразность такого решения.

Скажем сразу – сэкономить на этом, увы, не получится, и вот почему:

Если уложитесь в 10 дней - Вы родились под счастливой звездой. После подписания всех договоров Вам придется попробовать погрузить контейнер на автомобиль и оформить его во всех портовых службах. Тем временем прогрессивное хранение контейнера в порту и сверхнормативный демередж составит больше, чем комиссия за оформление всей необходимой документации в течении суток (нашей фирмой, либо подобной).

Кроме этого, все это время Вам придется находится в Одессе, отвлекаться от других важных дел, нести расходы на проживание и т.п.

К тому же, Вам придется сопровождать автомобиль до Вашего места таможенной очистки, а затем обратно, чтобы контейнер был таким же, каким Вы его получили с изначально (иначе Вам судоходная линия вернет депозит за контейнер только тогда, когда будет произведен полнейший ремонт контейнера).

Положительный момент в самостоятельном экспедировании: Вы получите бесценный опыт, и, скорее всего, стойкое нежелание заниматься подобными вещами в будущем:)

Именно поэтому мы предлагаем воспользоваться нашими услугами.

P.S. Все вышеперечисленное не является страшилками, и легко может быть проверено Вами на практике:)

...к началу страницы>>>